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[지상무기] 견인포의 효용성



<사진> M119 105mm 곡사포를 슬링하는 CH47 헬기(실제 M119는 UH 60 헬기로도 슬링이 가능하며 CH47 헬기는 M198 155mm 곡사포를 슬링할 수 있다)

일전에 어느 사이트에서 산포를 자주화하자는 한 회원(차륜식 장갑차량의 신봉자로 더 잘 알려진)의 글을 본 적이 있습니다. 지루한 병장생활을 하면서 몇자 끄적여 본 내용을 옮겨 봅니다.

당시의 제시되었던 야포는 기본적으로 산포개념의 경야포였고 자주화시키면 아주 효과적일 거라는 의견을 보고 상당히 당황스러웠다. 산포는 기본적으로 피공수성을 극히 중시하고 이 때문에 최대한 작고 가볍게 만드는 것이 원칙이다.

자주화 된다면 산포의 최대 장점인 피공수성에 기초한 높은 기동성을 상실하게 된다.)산포는 차량 접근이 용이하지 못한 산악지형에서의 운용이 전제되었고 항공기에 의한 소숭이라거나 견마에 의한 견인, 이도 불가능할 경우 분해 후 인력 운반이 가능할 정도의 높은 피공수성을 가진다)

그리고 이러한 특징은 최근 등장하기 시작한 경량형 견인포-이전의 견인포 또한-에서도 보인다. 보통 견인포가 자주포에 대해 가지는 장점을 가격과 구조의 단순함으로 제한시키지만 현재 견인포가 가지는 최대의 장점은 기동성이다. 물론 자체적인 기동성이 아닌 피공수성을 기초로 한 기동성이 될 것이다.

자주포를 수용할 수 있는 항공기는 극히 제한되지만 견인포라면 이야기는 달라지게 된다. 자주포가 극복할 수 없는 지형을 견인포는 극복할 수 있고 더 빠른 속도로 이동이 가능하다. 또 이러한 견인포의 특징은 국토면적에 비해 병력수가 제한되거나 차량기동이 제한되는 지형을 가진 국가에 주효하다.

이 때문에 많은 국가들이 견인포를 포기하지 않고 있으묘-물론 예산 문제 때문일 수도 있다-고도로 기계화된 군을 가진 국가에서도 기존의 견인포를 대체할 경량의 견인포를 개발하여 견인포를 유지하고 있다.

2005-10-25 21:42:05 프린트하기
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