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[항공무기] 망구스타 개량형버전


이탈리아의 망구스타는 근본적으로 확장성을 크게 고려하지 않은 기체인 모양입니다.

추정이기는 합니다만, 망구스타 개발시 주어진 환경탓이 클듯 싶습니다. 100대 전후의 전투 헬기 수요량은 신규개발하기에는 부담스런 규모일겁니다. 비용대 효과면에서는 라이센스 생산을 하는게 낮겠지만 개발시기인 1965년대 무렵 이탈리아가 타국에서 구매하기에는 시기적으로 그리 좋지 않던 시절입니다.

60~70년대면 미국의 달러가 초강세이던 시절이고, 그무렵이면 대전차 버전타입의 코브라는 최신 기종으로 초고가을 치던 시절입니다. 이탈리아는 순수 대전차 임무 버전을 원했던 모양이고, 이것은 가격 하락과 당시 엔진 기술상 높은기동성을 확보해줄수있다고 본듯 싶습니다.

(실제로 동기간에 미국의 코브라는 상당기간 늘어나는 무장량에 비해 상대적으로 부족한 출력문제로 고민했습니다. )

거기다 이미 어느정도 헬기 제작 기술을 축적한 이탈리아 입장에서야 기술적인 위험도 감당할만하다고 생각했던 모양입니다. 개발은 그 요구수량탓에 기존 A-109 모델의 재 구성으로 시작되었습니다. AH-1 코브라가 UH-1휴이을 기초로 하듯이 말입니다.

문제는 아마 여기서부터인듯 싶습니다. 애초에 시작부터 임무를 제한했고, 개발당시 쓸수있는 엔진 출력으로 고기동성을 확보하기 위해 경량화를 추진하다보니 기체 내부의 여유가 그리 없는 빡빡한 설계가 이루어진 모양입니다. 당시상황에서는 어쩔수없는 선택이지만, 냉전이후 정세 변화로 이탈리아 공격헬기들은 대전차 임무보다는 지역제압이나 콘보이 차량 호위, 보병상대로 전투를 벌일 일이 더 많아지게 되었습니다. 일반헬기로 하기에는 아무래도 방어력이 떨어지고, 경량화된 공격헬기지만 기본적으로 소화기에 대한 강한 방탄력을 지닌 공격헬기가 필요하게 된 겁니다. 문제는 망구스타는 이런 임무에 아주좋은 기총이 없는 순수 대전차 헬기라는데 있습니다.

결국 다른 공격헬기와 같은 하면 기관총 무장 터렛이 필요해지게 된 겁니다.

사진을 보신 분은 아시겠지만, 망구스타는 극도로 좁은 폭과 조종석앞 선두부가 작기 때문에 기총 터렛을 달 경우 탄약 달 공간이 없습니다.

적외선 영상센서와 경보센서만 달아도 곽차버리는 짫은 코를 가진 헬기의 비애라고 할수있습니다. 결국 그 해결책이란 것이, 헬기 후미하면 공간에 탄창을 실고, 장갑케이스로 보호된 탄 이송장치를 측면을 타고 타고 연장시켜 선두까지 끌고오는 수를 쓰고 말았습니다. 상대적으로 긴 이송장치 그건도 실내가 아닌 실외로 설치하면서 피탄에 취약해져 갑니다. 좀 심각한 전투가 벌어진다면 탄이송 불량이 잘나버릴듯 싶습니다.

2005-09-12 22:32:39 프린트하기
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