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[지상무기] K 10 탄약 수송 장갑차 2nd Edition


본문은 원문인 XK10 탄약수송장갑차 대한 추가 사항에 해당하는 것으로 대단한 내용은 아닙니다. 그냥 간단한 추가 내용 정도라 보시면 될 겁니다. 가볍게 읽고 넘기시기 바랍니다. (본문 내용은 관련기관 혹은 관련업체로부터 별도의 정보제공 없이 작성되었으며 실제 장비와 다소 차이를 보일 수 있습니다. 또한 인터넷을 제외한 타매체를 통한 자료로의 전용을 거부합니다)

XK 10의 최초도면자동신관조립장치포탄적재장치

심심하기도 하고 궁금하기도 해서 문득 K 10의 도면을 뒤적이다 보니 확실히 66과는 크게 차이가 나는 차량이라는 느낌이 듭니다. 사실상 차량 간을 연결하는 컨베이어 벨트를 제외하면 사실상 인력으로 작동되는 66과는 달리 10의 경우 초호화판이라고 부를 정도의 자동화가 이루어 졌다고 볼 수 있을 겁니다.

55에서 음성으로 탄종과 신관을 전달 받으면 탄약 이송 담당이 탄두와 장약을 썰매에 질질질 컨베이어 벨트로 옮기는 정도였던데 비해 10의 경우 탄종 정보를 받게 되면 차량 내에서 탄종의 선택이 이루어지고 이송장치들에 의해 탄두와 장약이 순차적으로 그리고 자동으로 이루어 집니다. 재밌는(?) 사실 하나는 신관 결합과 관련된 장치가 존재하며 신관까지 결합된 상태에서 탄약이송이 이루어져 9입장에서는 탄약을 받아 바로 발사가 가능한 수준입니다.

덕분에 예전 크루세이더(코만치와 함께 전시물 신세)처럼 탄약 수송 차량에서 탄약을 받아 곧바로 사격하는 방식이 가능할 듯 보입니다. 9의 포탑 후부와 연결되는 이송관(텔레스코픽 컨베이어 벨트와 방탄 덮개가 결합된 일종의 탄약 이탄용 관) 부분은 접속 차량과의 자세나 각도에 의한 탄약 이송의 제한을 피하기 위해 이송관의 편각과 사각(이라는 표현을 어울리지 않겠지만 이송관을 포신에 빗대어 본다면)이 고정된 상태가 아닌 가변한 형태입니다.

접속 차량과의 접속각도가 크지 않다면 서로 어긋난 듯한 상태에서도 이송관과 포탑 후부의 연결만 가능하다면 탄약 이송이 가능합니다. "테크윈 측에 끝장을 볼려고 했다."는 생각이 듭니다. 양산과정에서 접속 부위의 보강이 이루어진다면 크루세이더처럼 자주포와 탄약 수송 차량이 하나의 차량처럼 함께 기동하면서 작전을 하는 것도 가능할 듯 보입니다.

약간의 문제가 있다면 작동구조에 대한 이해는 충분히 가능해진 상태인데 정작 차량의 제원이 어디에 숨어 있는지 찾기가 어려운 상태입니다. 현재로서는 차량 제원은 물론이고 적재탄약 수량조차 알 길이 없는 상태입니다. 양산에 도달할 때 쯤이면 삼성테크윈 측에서 홈페이지를 통해 기본 도면과 제원을 공개하겠지만 궁금한 건 어쩔 수 없나 봅니다.

이송관 부분은 최초 도면에서 이송관에 대한 각도 조정이나 길이 조정에 대한 내용이 있으나 최근 운용시험 중인 차량의 외형상 이송관을 고정하는 것으로 추정되는 구조물이 보이고 이송관 형상이 변경된 바 전술한 것과 달리 이송관의 유동이 불가능한 고정된 형태가 될 수도 있습니다.

최초 도면 상 XK10의 탄약 이송 기구는 1차 이송기와 2차 이송기 그리고 탄약적재장치로 구분되며 수직으로 세워진 상태로 적재되어 있는 탄약이 1차 이송기에 의해 이동이 시작되어 2차이송기 부분까지 수평으로 탄약을 이송하게 됩니다. 이어서 2차 이송기가 탄약을 수직으로 탄약적재장치까지 이동 시킨 후 탄약을 수평으로 자세를 변경하고 이어서 컨베이어 벨트와 방탄 덮개로 구성된 탄약적재장치를 따라 자주포의 포탑 후부 탄약 적재구를 통해 적재됩니다.

탄약적재장치는 내부박스와 외부박스로 구분되며 모터에 의해 전체의 길이를 조절할 수 있도록 설계됩니다. 또한 탄약적재장치의 외부박스는 2개의 회전축을 가지고 탄약적재장치의 상하 또는 좌우로의 각도 변경이 가능하고 기동시 안정성을 고려해 내부박스를 외부박스 내로 인입하며 자주포에 대한 탄약적재시 이를 인출하도록 되어 있습니다.

장약 적치부는 차체에 위치한 탄약 적치부 위에 위치하며 장약을 수평으로 적재하게 됩니다. 장약의 선택이 이루어지면 탄두의 이송기와 별도의 장약용 이송기에 의해 포탄적재장치로 이동하며 탄두의 적재 직후 장약의 적재가 이루어 집니다. 또한 탄두의 이송간 신관자동 조립장치에 의해 신관이 결합되며 신관이 결합된 상태 즉 즉시 사격이 가능한 상태로 탄약(탄두 및 신관 그리고 장약)의 이송 및 적재가 이루어 집니다.

이 중 신관자동조립장치와 포탄적재장치 부분에서 최초 도면과 실제 양산형 사이에 차이가 존재할 수 있습니다. (자체 작동시험 당시 도면 상의 포탄적재장치와는 다른 외형의 이를 테면 야전운용시험에 동원된 차량과 동일한 포탄적재장치가 사용되었고 다른 부분은 실작동을 다 본 상태지만 신관장동조립장치만은 실작동을 보지 못 한 상태입니다. K-9 역시도 포탑 후부 모형으로 만들어 놓고 손으로 탄약을 받았던 덕에 실제 포탄적재장치를 통해 포탑내로 이송된 탄약을 어떻게 처리하는지 확인을 하지 못 하고 있습니다)

도면 : 삼성 테크윈

2005-08-17 19:45:33 프린트하기
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