전매에 올린 글들을 보다가 그냥 묻혀 두는 것보다는 다시 한번쯤 살펴 보는 것이 어떨까해서 올려 봅니다. 워낙 오래된 글이다 보니 최신 정보와는 거리가 멀고 일본측 자료를 적극활용한 관계로 현실과 다소 동떨어진 느낌도 있군요.
TK-X
차기 방위력 정비 계획에 의하면 신형 전차의 개발이 예정되어 있는것을 알 수 있다.
현재 세계적으로 주력전차는 3세대(혹은 3.5 세대)이고, 일본 역시 90식 전차라는 수준급 3세대 전차를 가지고 있지만, 차기 전차는 3.5세대를 넘어선 4세대 전차를 목표로 하고 있을 것이다. 하지만 4세대 전차라는 것은, 아직 개념조차 정립되지 않은 것이다. 이런 상황에서 왜 일본은 90식 전차의 개량형 대신 새로운 전차를 개발하려는 것인가.
우선, 90식 자체의 한계/문제점을 들 수 있다. 비록 몇 가지 성능에서 세계에서도 몇 손가락 내에 드는 성능을 내는 전차이긴 하지만 동시에 3세대 전차들 중 가장 가벼운 전차의 그룹에도 들어간다.
하지만 이 무게도 일본국토에는 부담스럽다. 육자대는 열도 전체에 전차수송을 위한 인프라를 정비하는데 실패했고, 결국 훗카이도 전용 전차가 되어버렸다.
결국 본토의 육자대가 장비중인 74식에 패시브식 야시장비, 레이저 경보장비, 새로운 사통 장치 등을 장비한 74식 改가 개발되었고 실제로 4대가 생산되어 테스트까지 받은 바 있으나 고육지책 차원의 개량형으로서는 지나친 고가격으로 인해 채택되지 못했다.
신형 전차는 훗카이도에 묶여있고, 구형전차는 도태되고 있다.
이 상황에서 엄청난 예산을 필요로 하는 인프라 정비 보다는 74식과 비슷한 중량과 크기를 가진 전차에게 90식과 대등, 혹은 더욱 앞선 전차를 개발하는 것이 더 효율적인 것이다.
구상도를 본다면 전체적으로 브라질의 오소리오 전차와 비슷하지만 이 상상도는미쓰비시 중공업의 일차 구상도로서, 다른 형상이 될 가능성도 매우 높다. (하지만 다른 자료가 없으므로 이 사진을 토대로 분석하도록 한다)
먼저 프랑스의 신형 전차, 르끌레르처럼 전차장용 사이트가 매우 대형화 되었으며. 이 장비에는 야시기능과 360도 수색능력이 부여될 것이다. (90식은 전면 180도 밖에 검색할 수 없다) 포수용 사이트는 90식, 혹은 레오파드 2와 비슷하게 전면장갑에 반삽입 되어 있다.
포탑은 차체를 74식과 비슷한 사이즈라고 감안한다면 현대전차로서는 무척 조그만 크기이다. 이런 배치라면 포탑에는 전차장만이 시계를 확보하기 위해 포탑에 탑승하고, 포수는 조종수와 함께 차체 내에 배치할 가능성이 대두된다.
무장은 120mm 55구경을 라이센스하는 것이 유력하나, 90식과 공통화를 위해 44구경과 특수탄종을 조합할수도, 혹은 일본 국내에서 자체개발할 120mm를 채택할수도 있다. (일간 방위통신 근거)
포탑이 작고, 90식의 장비를 개량/승계한다는 면에서 이 전차도 자동 장전장치 채택이 확실시 되지만 포탑폭이 좁은 관계로 장탄량은 늘지 않거나 오히려 줄어들어 버릴 가능성이 높다. 일설에 의하면 한국에서 검토중인 하이브리드 타입과 유사할 가능성도 높다.
장갑은 모듈식 복합소재 장갑이 될 가능성이 높지만, 작은 상상도로서는 확인할 수 없다. 탑어택에 대한 대응책이 마련될 예정이며 전차의 컨셉을 감안할 때, 저비중의 소재를 사용할 가능성이 높고 이 경우 스냅록 아머 등이 적극적으로 고려될 것으로 추측된다. (2000년 초 반응장갑 시험제작을 의해 4억엔의 예산이 집행된 바 있고 이미 일부 차량에 반응장갑 탑재가 고려되고 있는 만큼 신전차에 반응장갑이 채용될 확률도 비교적 높은 편)
엔진은 로터리엔진, 혹은 가스터빈이라는 일설이 있었으나 미쓰비시제 대형 디젤엔진을 장비하는것이 유력하며, 실용화가 빠를 경우 최신기술인 세라믹 성형 엔진이 장비될 가능성도 있다. (하지만 성형기술이 완벽하지 않은 관계로 일반적인 2행정 디젤엔진이 될 것이다)
서스펜션은 전체적으로 74식의 그것을 승계해 전륜 액티브 서스펜션을 장비할 것으로 추측된다.
이 외에 배트로닉스와 레이저 재머 등등의 장비가 고려되어 있으며 특수도료를 이용한 대 적외선 스텔스 도장을 실시할 가능성이 높다. 스웨덴이 이미 이런 기술을갖추고 있으며, 유사한 것을 일본 역시 개발중이다.
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